EL DIARIO
Dallas.- La empresa matriz de American Airlines desea eliminar cerca de 13,000 empleos —15% de su fuerza laboral— mientras la tercera aerolínea más grande de Estados Unidos se reconstruye bajo el amparo de la ley estadounidense de bancarrota.
La compañía propone terminar con sus planes tradicionales de pensiones —una acción a la que se oponen rotundamente los sindicatos de empleados de aerolíneas y la agencia de pensiones y seguros de Estados Unidos— y dejar de pagar beneficios para la salud para jubilados.
AMR Corp. indicó el miércoles que deberá reducir los costos laborales un 20%. Pronto iniciará sus negociaciones con sus tres sindicatos más grandes, pero el presidente del sindicato de asistentes de vuelo rechazó de inmediato las propuestas de la empresa al considerarlas inaceptablemente severas.
El director ejecutivo Thomas W. Horton dijo el miércoles que la compañía espera regresar a un nivel de rentabilidad al reducir gastos que superan los 2,000 millones de dólares por año e incrementar 1,000 millones de dólares los ingresos anuales.
AMR perdió 884 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2011, y el martes reveló una pérdida de 904 millones tan solo en diciembre. Desde 2001 ha perdido más de 11,000 millones de dólares.
"Vamos a aprovechar el proceso de reestructuración a fin de hacer los cambios necesarios para enfrentar nuestros desafíos de frente y sacar el máximo provecho a la sólida base que hemos establecido", dijo Horton en una carta dirigida a sus empleados.
Los 88,000 trabajadores de AMR habían esperado las malas noticias durante semanas. AMR, American Airlines y su aerolínea regional subsidiaria American Eagle pidieron la protección de la ley de bancarrota en noviembre. En diciembre, Horton dijo que la empresa saldría de la bancarrota con menos empleados.
Laura Glading, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, dijo que la propuesta era más severa de lo que ella esperaba y señaló que la reducción anual de costos por empleados, que AMR estimó en 1,250 millones de dólares, sería cercana a los 2,800 millones de dólares.
"Esto es un verdadero atropello", dijo Glading. "No hay nada de esto que sea remotamente aceptable".
El mayor recorte de empleos se registraría entre trabajadores de mantenimiento —aproximadamente 4,600— y maleteros, cerca de 4,200, de acuerdo con el vocero de la empresa, Bruce Hicks, quien agregó que casi 2.300 asistentes de vuelo, 1,400 empleados administrativos y 400 pilotos podrían también perder sus empleos con la implementación del plan.
La compañía propone terminar con sus planes tradicionales de pensiones —una acción a la que se oponen rotundamente los sindicatos de empleados de aerolíneas y la agencia de pensiones y seguros de Estados Unidos— y dejar de pagar beneficios para la salud para jubilados.
AMR Corp. indicó el miércoles que deberá reducir los costos laborales un 20%. Pronto iniciará sus negociaciones con sus tres sindicatos más grandes, pero el presidente del sindicato de asistentes de vuelo rechazó de inmediato las propuestas de la empresa al considerarlas inaceptablemente severas.
El director ejecutivo Thomas W. Horton dijo el miércoles que la compañía espera regresar a un nivel de rentabilidad al reducir gastos que superan los 2,000 millones de dólares por año e incrementar 1,000 millones de dólares los ingresos anuales.
AMR perdió 884 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2011, y el martes reveló una pérdida de 904 millones tan solo en diciembre. Desde 2001 ha perdido más de 11,000 millones de dólares.
"Vamos a aprovechar el proceso de reestructuración a fin de hacer los cambios necesarios para enfrentar nuestros desafíos de frente y sacar el máximo provecho a la sólida base que hemos establecido", dijo Horton en una carta dirigida a sus empleados.
Los 88,000 trabajadores de AMR habían esperado las malas noticias durante semanas. AMR, American Airlines y su aerolínea regional subsidiaria American Eagle pidieron la protección de la ley de bancarrota en noviembre. En diciembre, Horton dijo que la empresa saldría de la bancarrota con menos empleados.
Laura Glading, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, dijo que la propuesta era más severa de lo que ella esperaba y señaló que la reducción anual de costos por empleados, que AMR estimó en 1,250 millones de dólares, sería cercana a los 2,800 millones de dólares.
"Esto es un verdadero atropello", dijo Glading. "No hay nada de esto que sea remotamente aceptable".
El mayor recorte de empleos se registraría entre trabajadores de mantenimiento —aproximadamente 4,600— y maleteros, cerca de 4,200, de acuerdo con el vocero de la empresa, Bruce Hicks, quien agregó que casi 2.300 asistentes de vuelo, 1,400 empleados administrativos y 400 pilotos podrían también perder sus empleos con la implementación del plan.
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